Întreținerea și iernarea pompei: cum să prelungiți durata de viață a pompei cu benzină și a pompei submersibile

Produsele sunt în curs de pregătire.

Dar puteţi vizualiza alte categorii.

Întreținerea și pregătirea pompei pentru iarnă: cum să prelungiți durata de viață a pompei pe benzină și a pompei submersibile

Pompa de apă este un aparat care se deosebește de majoritatea altor utilaje de grădină sau casnice printr-o caracteristică neplăcută – majoritatea proprietarilor nu o observă decât atunci când începe să aibă probleme. Se încăpățânează în garaj, în șopron sau în puț, se aprinde din când în când și de atunci se așteaptă ca să funcționeze fără probleme. Dar tocmai această atitudine este cea mai frecventă cauză a uzurii premature a pompei, a reparațiilor costisitoare sau chiar a unei avarii complete în mijlocul sezonului, când o aveți nevoie cel mai mult.

În acest articol vom analiza în detaliu cum să întrețineți corect pompele pe benzină și pompele submersibile electrice pe parcursul întregului an și, mai ales, cum să le pregătiți corespunzător pentru iarnă. Pregătirea pentru iarnă este tocmai faza pe care majoritatea o subestimează sau o omit complet, iar ea decide dacă pompa va porni la primul încercat în primăvară sau dacă va trebui dusă la service.

Dacă vă interesează și cum să alegeți corect o pompă de apă sau cum să calculați debitul și puterea necesare, veți găsi răspunsurile în alte articole ale Centrului nostru de informare: Cum alegeți o pompă de apă: pe benzină, submersibilă sau de drenaj? și Debitul și puterea pompei: cum să calculați ce aveți nevoie pentru grădină sau puț.

De ce este importantă întreținerea regulată a pompei?

Răspunsul este simplu, dacă țineți cont de condițiile în care funcționează pompa. Pompa pe benzină aspiră apă plină de nisip, fire de alge, frunze și impurități mecanice. O prelinge prin camera de circulație, garnituri și supape, la temperaturi în care metalele se dilată și contractează. Motorul arde în același timp o amestec de combustibil și aer, produce căldură, vibrații și condens. Pompa submersibilă este, de asemenea, în mod constant imersată într-un mediu care poate conține substanțe agresive, sedimente și microorganisme – și vorbim despre apă curată din puț, nu despre apă uzată.

Fără o întreținere regulată, acești factori se acumulează. Se încurcă filtrul de aspirație, se îngrețează garnitura, se corodează contactele, se încurcă camera de pompare. Rezultatul este o scădere a performanței, o creștere a consumului de combustibil sau energie electrică, o reducere a duratei de viață a lagărelor și, în final, o avarie care este mult mai scumpă decât orice întreținere preventivă. Prin experiența noastră cu clienții, putem spune clar: pompele care sunt întreținute regulat funcționează fără probleme 10 – 15 ani. Cele care sunt neglijate eșuează în 3 – 5 ani.

Pompă pe benzină: întreținerea în timpul sezonului

Pompele pe benzină, cum ar fi pompa pe benzină BZP-10, sunt esențialmente motoare cu ardere internă portabile conectate la o unitate de pompare. Acest lucru înseamnă că, la întreținerea lor, trebuie să țineți cont de două părți relativ independente: motorul și partea hidraulică a pompei. Fiecare dintre ele are propriile cerințe și intervale de service.

Partea motor – ulei, filtru, bujie

Uleiul motor este prima chestiune la care trebuie să vă gândiți. Motoarele cu patru timpi din pompele pe benzină (de exemplu, tipul folosit în modelele BZP-20 sau BZP-30) au un circuit de ulei separat și necesită schimbări regulate de ulei. Intervalul standard este la fiecare 50 de ore de funcționare sau cel puțin o dată pe sezon. La prima pornire a unei pompe noi este recomandat un interval de schimbare la 20 de ore – atunci când motorul se "încălzește" și uleiul colectează mai repede particule metalice din frecarea pieselor noi. Folosiți ulei de clasă SAE 10W-30 sau SAE 30, conform recomandărilor producătorului, și doar ulei motor – niciodată ulei hidraulic sau ulei de transmisie.

Filtrul de aer trebuie verificat la fiecare 25 de ore de funcționare sau mai devreme, dacă puneți pompa în funcțiune într-un mediu prăfuit. Filtrul de hârtie se curăță ușor prin bătăi ușoare, iar filtrul de burete se spală cu apă caldă și săpun, se usucă complet și, înainte de montare, se unge ușor cu ulei motor curat. Un filtru de aer blocat crește semnificativ consumul de combustibil și reduce performanța – este una dintre cele mai ieftine reparații cu cel mai mare efect.

Bujiile se verifică o dată pe sezon și se înlocuiesc în funcție de starea lor. Spațiul corect între electrozi este de 0,7 – 0,8 mm pentru majoritatea motoarelor mici. Dacă bujiile sunt acoperite cu funingine neagră sau sunt albe și arse, vă spun ceva despre amestecul de combustibil – este fie prea bogat, fie prea sărac. O bujie de rezervă costă câteva euro și ar trebui să fie mereu la îndemână, lângă pompă.

Sistemul de combustibil – carburator și rezervor

Carburatorul este cea mai sensibilă parte a motorului pe benzină, în ceea ce privește depozitarea pe termen lung. Benzină care stă în carburator mai bine de câteva luni se oxidează, lasă depuneri de lac și blochează jeturile. Rezultatul? Motorul se pornește cu mare efort, funcționează prost și, după pornire, se oprește sau se oprește. Acest lucru poate fi evitat în două moduri: fie folosind un stabilizator de combustibil (care se adaugă direct în rezervor înainte de depozitare), fie uscând simplu carburatorul – opriți pompa închizând alimentarea cu benzină și lăsând motorul să ruleze până se stingă singur. Astfel, carburatorul se "golește" și nu mai există riscul de depunere.

Înainte de fiecare sezon, vă recomand să înlocuiți combustibilul din rezervor cu unul proaspăt – benzina veche (mai mult de 30 de zile) are o putere calorifică mai scăzută și conține produse de oxidare care dăunează componentelor cauciucate ale instalației de alimentare cu combustibil. Acest lucru este valabil dublu pentru modelele cu rezervor mai mare, cum ar fi de exemplu BZP-30 cu rezervor de 3,6 litri, unde benzina veche poate provoca probleme încă de la început, înainte de a ajunge la pompare.

Partea hidraulică – camera de pompare și garnituri

Camera de pompare, roata de circulație (impeller) și garnitura mecanică (sigiliile) sunt piese care se uzurează treptat. Acest lucru se manifestă prin scăderea performanței, reducerea presiunii sau scurgerea apei din corpul pompei. După fiecare sezon este recomandat să verificați dacă pompa nu prezintă urme de scurgere – pete umede sau zone corodate sunt semnale de alarmă. Camera de pompare se poate desface și curăța de depozite destul de ușor la majoritatea modelelor, însă în ceea ce privește înlocuirea garniturilor, vă recomand să lăsați acest lucru în seama service-ului, dacă nu aveți experiență cu garnituri mecanice.

Pompa cu benzină: pregătirea pentru iarnă și depozitare

Pregătirea pompei cu benzină pentru iarnă este un proces care ar trebui să fie realizat cu grijă înainte de primele înghețuri – ideal când temperatura începe să scadă constant sub 5 °C. Dacă ignorați oricare dintre pași, la primăvară vă puteți confrunta cu probleme de la un motor care nu pornește până la fisurarea corpului pompei sau chiar la înlocuirea completă a unității de pompare.

Pas cu pas: cum să pregătiți corect pompa cu benzină pentru iarnă

1. Goliți apa din pompă. Aceasta este o prioritate absolută.apa care rămâne în corpul pompei sau în țevile de aspirație poate dilata materialul la îngheț și poate provoca fisurarea corpului pompei sau a conexiunilor. Deconectați țevile de aspirație și de presiune, înclinați pompa pentru a scurge apa și apoi lăsați pompa să funcționeze câteva secunde în gol, până când toată umiditatea rămasă este eliminată. Unii proprietari folosesc aer comprimat pentru a curăța camera – aceasta este o soluție elegantă dacă aveți un compresor la dispoziție.

2. Soluția pentru combustibil. Aveți două opțiuni. Poate golii complet sistemul de combustibil (închideți robinetul, lăsați motorul să funcționeze până se stingă și apoi aspirați restul din rezervor), sau adăugați un stabilizator de combustibil în rezervor și lăsați motorul să funcționeze 5 – 10 minute, astfel încât stabilizatorul să ajungă în întregul sistem de combustibil, inclusiv în carburator. Prima metodă este mai sigură, însă la rezervoare mai mari (de exemplu rezervorul de 3,6 L din modelul BZP-30) consumul de combustibil rămas poate fi mai lent.

3. Înlocuirea uleiului. Schimbarea uleiului înainte de iarnă, nu după, este esențială. Uleiul uzat conține acizi și particule metalice care corodează motorul în timpul stocării lungi. Încălziți motorul la temperatura de funcționare (5 – 10 minute în funcțiune), opriți-l și scoateți uleiul vechi în timp ce este cald și fluid. Înlocuiți-l cu ulei nou conform specificațiilor, verificați nivelul cu ajutorul tijei de măsură și închideți rezervorul.

4. Verificarea și curățarea filtrului de aer. Înainte de depozitare, curățați filtrul și înlocuiți-l dacă este deteriorat. Închideți sau acoperiți clapeta de aspirație și filtrul cu folie plastică, pentru a preveni intrarea șoarecilor sau a insectelor în motor – sună ca o glumă, dar în practică este o problemă destul de frecventă.

5. Bujia de aprindere și ulei de conservare. Scoateți bujia, aplicați o cantitate mică de ulei de motor pentru conservare (aproximativ 5 ml) în cilindru, apoi trageți 2 – 3 ori la manivela de pornire fără a porni motorul, pentru a distribui uleiul pe pereții cilindrului, și înșurubați din nou bujia. Aceasta vă protejează cilindrul împotriva coroziunii în timpul stocării iernice.

6. Protecția exterioară. Protejați piesele metalice exterioare cu un pulverizator ușor împotriva coroziunii (WD-40 sau un produs similar). Atenție specială o acordați țevilor de aspirație și de presiune – montați capacuțe sau acoperiți-le cu folie.

7. Depozitare. Pompă se depozitează într-un loc uscat, fără praf și fără îngheț. Temperatura ideală este între 5 – 15 °C. Un garaj sau o pivniță uscată sunt ideale. Pompă ar trebui să stea orizontal sau în poziția recomandată de producător – dacă este depozitată pe o parte, există riscul ca uleul să iasă prin ventilare în filtrul de aer.

Pompă submersibilă: întreținerea în sezon

Pompele submersibile sunt echipamente electrice care funcționează complet scufundate în apă – din acest motiv, sunt mai închise și aparent mai puțin solicitate în ceea ce privește întreținerea decât cele pe benzină. Acest lucru nu înseamnă însă că le puteți ignora complet. Problemele pompei submersibile sunt mai periculoase tocmai pentru faptul că rămâne ascunsă sub suprafață, acolo unde nu poate fi observată direct.

O exemplificare tipică este pompa submersibilă SKM 100 pentru puț și sondă – pompele de acest tip funcționează într-o sondă la câțiva metri sub suprafață, unde defecțiunile mecanice, băcile de nisip sau deteriorarea izolației electrice nu sunt vizibile imediat. De aceea, verificarea periodică este cu atât mai importantă.

Ce trebuie verificat la o pompă submersibilă în timpul sezonului

Izolația electrică și cablul. Cablul pompei submersibile este supus constant contactului cu apa, solicitărilor mecanice la montare și demontare și acțiunii mineralelor din apa puțului. Măcar o dată pe an, ideal la demontare, verificați vizual întreaga lungime a cablului pentru deteriorări ale izolației, fisuri sau zone uzate din frecare cu pereții sondei. Un cablu deteriorat este nu doar o problemă de performanță, ci mai ales un risc de siguranță.

Dispozitivul de pornire și condensatorul. Pompele submersibile monofazate folosesc un condensator pentru pornirea motorului. Condensatorul este cea mai frecventă cauză pentru care pompa emite un zgomot, dar nu pornește. Condensatorul este o piesă relativ ieftină și, în cadrul unui service periodic (la fiecare 3 – 5 ani), poate fi înlocuit preventiv înainte de a eșua.

Filtrul de aspirație și găurile de intrare. Pompele submersibile au găurile de intrare protejate cu sită sau filtru. Acestea se încurcă în timp cu sedimente, nisip sau biofilm. O băcănie a găurilor de intrare înseamnă că pompa funcționează „uscat” – fără un debit suficient de apă de răcire – ceea ce distruge rapid motorul. O curățare simplă la fiecare demontare anuală preîntâmpină această defecțiune.

Comutatorul de presiune și manometrul (dacă este instalat). Dacă pompa submersibilă este conectată la o hidroforă casnică cu vas de hidrofor, este necesară și verificarea manometrului – presiunea aerului predefinită din vas ar trebui să fie cu 0,2 – 0,5 bar mai mică decât presiunea de pornire a pompei. Pentru mai multe detalii privind calculele, consultați articolul Debitul și puterea pompei: cum se calculează ce aveți nevoie pentru grădina sau puțul dvs..

Pompă submersibilă: pregătirea pentru iarnă și depozitarea corectă

Pregătirea pentru iarnă a unei pompe submersibile depinde de locul și modul de instalare al pompei. Există două scenarii de bază: pompa în puț sau sondă care nu îngheață, și pompa în rezervoare de suprafață sau instalații sezoniere, unde există riscul înghețului.

Pompă submersibilă în puț sau sondă – pregătirea pentru iarnă pe loc

Dacă puțul este suficient de adânc și apa se află sub nivelul de îngheț (de obicei sub 80 – 120 cm, iar la sonde mult mai adânc), pompa poate rămâne scufundată și iarna. În acest caz, nu este nevoie să o scoateți. Totuși, este necesar să asigurați:

Distribuția de țevi deasupra nivelului solului – dacă apa rămâne în țevi de suprafață, acestea se vor îngheța și sparge. Țevile de refulare ar trebui să fie izolate termic sau să aibă posibilitatea de golire în puț.
Cablul electric nu ar trebui să fie expus înghețului la intrarea în puț – acoperirea și izolarea punctului de intrare a cablului în șanț este obligatorie.
Dacă pompa este conectată printr-un variator de frecvență sau o unitate de control, aceste componente electrice trebuie să fie puse într-un spațiu temperat – electronica în medii reci eșuează.

Pompă submersibilă în utilizare sezonieră – demontare completă

Dacă pompa servește la irigația grădinii în sezon, la pomparea din rezervoare de suprafață sau dintr-un puț superficial, trebuie scoasă și depozitată înainte de iarnă. Procedura este următoarea:

Deconectați pompa de la rețea.
Înălțați pompa din sondă sau rezervor – la sonde, faceți acest lucru cu atenție, pentru a nu deteriora cablul sau țeava de refulare.
Lăsați pompa să se scurgă și apoi spălați-o cu apă curată – în special găurile de intrare. Dacă a pompat apă cu un conținut ridicat de calciu, îndepărtați depozitele cu un agent de îndepărtare a incrustațiilor.
Uscați complet pompa – lăsați-o să stea la un loc cald cel puțin 24 – 48 de ore, pentru ca apa din interior să se evapore.
Verificați cablul, priza și conexiunile – umiditatea în conexiunea cablului este sursa coroziunii și a scurtcircuitului.
Depozitați pompa într-un spațiu uscat și răcoros, dar neînghețat – ideal în ambalajul original sau înfășurată în folie, pentru a preveni pătrunderea prafului.

Pentru o privire mai detaliată asupra procedurii de montare și demontare a unei pompe submersibile, consultați articolul Montarea unei pompe submersibile în puț sau sondă: pașii pas cu pas.

Pregătirea pompei pentru pornire după iarnă

La fel de importantă ca și pregătirea pentru iarnă este pregătirea corectă a pompei pentru sezon. Erorile la pornirea de primăvară pot anula chiar și cel mai bun iernat.

Pompă benzinară – pornirea de primăvară

Înainte de prima pornire după iarnă verificați: nivelul uleiului (dacă ați schimbat-o toamnă, ar trebui să fie curat și suficient – eventual completați), filtrul de aer (dacă l-ați acoperit cu folie, îndepărtați-o), rezervorul de combustibil (umpleți cu benzină proaspătă), starea bujiei de aprindere și, în final, verificați dacă din pompă a ieșit cu adevărat toată apa după ultimul iernat. Abia apoi încercați să porniți motorul.

Dacă motorul nu vrea să pornească, primul pas este întotdeauna verificarea combustibilului și a bujiei. Un carburator care a stat mult timp poate avea nevoie de curățare – un specialist poate face acest lucru în jumătate de oră. Nu lăsați motorul să funcționeze în gol mai mult de câteva secunde fără apă în sistem, pentru a nu arde garnitura mecanică a camerei de pompare.

Modelul H-BZP-30 cu puterea de 9690W și debitul de 95m este o mașină mai puternică, unde îngrijirea de service la pornirea de primăvară este și mai importantă – motor mai mare, putere mai mare și cerințe mai mari pentru toți componentele. La pompele puternice este de asemenea util să verificați și starea tuturor conexiunilor și garniturilor de la gulerul de aspirație și de la gulerul de refulare, deoarece presiunea mai mare a sistemului va detecta și mici fente, care la o pompă mai puțin puternică ar fi trecut neobservate.

Pompă submersibilă – pornirea de primăvară

Înainte de a repune pompa sub apă în puț, verificați vizual tot cablul și toate conexiunile. Pompă se conectează la apă la suprafață și se pornește scurt – verificați dacă pompează normal și dacă nu emite sunete neobisnuite (scârțâit, șuiet). Abia apoi o introduceți în puț sau sondă la adâncimea de lucru.

La privirea asupra problemelor comune ale clienților: foarte frecvent este o avarie de primăvară a pompei submersibile după iarnă, din cauza unui cablu deteriorat în timpul demontării de toamnă, pe care clientul nu l-a observat – în special în zonele de îndoit. Când o astfel de pompă este pornită în apă la primăvară, scurtcircuitul va declanșa siguranțele sau va duce la o avarie a izolației, care este foarte periculoasă într-un mediu inundat. De aceea, verificați întotdeauna cablul vizual pe toată lungimea lui la demontare.

Erori frecvente la întreținere și iernatul pompei

După ani de experiență cu clienții, se pot distinge grupe de erori care se repetă cel mai frecvent:

Iernatul pompei benzinară cu benzină în carburator – rezultatul sunt injectoarele încurcate și un motor care nu pornește la primăvară. Această problemă îngrijorează sute de clienți în fiecare an și se rezolvă la service.
Lăsarea apei în corpul pompei în timpul înghețului – corpul de pompă fisurat este o avarie ireparabilă, care necesită înlocuirea completă a pompei.
Schimbarea uleiului la primăvară în loc de toamnă – logic ar părea același lucru, dar uleiul vechi dăunează motorului în timpul întregii perioade de iernat. Schimbarea la toamnă este opțiunea corectă.
Ignorarea calității apei la pompa submersibilă – apa cu un conținut ridicat de nisip distruge rapid roata de circulație și lagărele. Dacă sursa de apă este nisipoasă, pompa trebuie dimensionată pentru apă nisipoasă sau trebuie montat un filtru preliminar.
Funcționarea pompei benzinară într-un spațiu închis – nu este o problemă de întreținere, dar salvamontajii o rezolvă în fiecare sezon. Gazele de eșapament ale motorului sunt mortal periculoase într-un spațiu închis.
Subestimarea stării cablului la pompa submersibilă – cablul deteriorat este cea mai frecventă cauză a avariei pompei submersibile, iar aceasta este o reparație relativ ieftină, dacă este detectată la timp.
Neglijarea consultării cu service-ul în caz de avarie – clienții uneori efectuează intervenții inadecvate (de exemplu, încercă să repare garnitura mecanică sau desfac camera de pompă fără experiență) și dintr-o mică problemă devine o avarie mare. Dacă nu sunteți siguri, lăsați-l unui specialist.

Dacă aveți probleme specifice – de ce pompa nu pompează, pierde presiune sau se încălzește – veți găsi soluții detaliate în articolul Defecțiuni frecvente ale pompei de apă: de ce nu pompează, pierde presiune sau se încălzește.

Calitatea apei și influența asupra duratei de viață a pompei

Această temă este adesea subestimată în discuțiile despre întreținere. Apa pe care o pompează pompa decide direct viteza de uzură a pieselor interne. Se aplică o regulă simplă: o pompă pentru apă curată ar trebui să pompeze doar apă curată – iar aceasta este garanția pe care producătorii o asigură. Dacă o folosiți pentru apă cu nisip, lut sau particule solide, uzura este mult mai rapidă.

Apa dură cu un conținut ridicat de calciu și magneziu formează incrustații de calcar pe pereții interioari ai camerei de pompă și pe supape. Se depun pe roata de circulație, micșorează secțiunea și reduc performanța. În combinație cu o perioadă lungă de inactivitate (de exemplu, după iernat fără spălare) incrustațiile de calcar pot chiar lipi piesele mobile. Soluția este spălarea regulată a pompei cu acid citric sau cu produse speciale de îndepărtare a incrustațiilor – mai ales în zonele cu apă dură.

Pentru informații mai detaliate despre ce tip de pompă este potrivit pentru ce tip de apă, vă recomandăm articolul Pompă pentru apă curată vs. pompă de drenaj pentru apă murdară: diferența și ce folosiți în fiecare caz.

Exemplu practic din practică: iernatul unei instalații de grădină cu pompă benzinară

Cliențul avea o pompă de grădină temporară dintr-un lac de grădină – pompă benzinară BZP-20 conectată la un sistem de distribuție cu 6 sectoare de irigație. Toamna a ascuns pur și simplu pompa în garaj fără orice pregătire. Primăvara, pompa a pornit, dar pompează slab, presiunea era scăzută și după 10 minute motorul a început să „pierdă putere”. Diagnoza: carburatorul încurcat cu depuneri de benzină, filtrul de aer plin de praf, iar în plus – garnitura de la gulerul de aspirație fisurată din cauza înghețului, deoarece în țeava a mai rămas apă.

Reparația a durat două zile: curățarea carburatorului, înlocuirea filtrului de aer, garnitura de guler de aspirație nouă. Cheltuielile au fost semnificativ mai mari decât prețul unei ore de întreținere serioasă de toamnă. Acest caz este tipic și repetabil – și tocmai de aceea acest articol este important.

Caz analogic la pompa submersibilă: clientul a scos pompa din puț toamna, a aruncat-o udă în pivniță, unde temperatura era aproape de zero, și a trecut cablul peste o margine ascuțită. Primăvara – scurtcircuit în cablu (umiditate plus deteriorare), pompa nu funcționa deloc. O pompă nouă este o cheltuială mult mai mare decât 20 de minute de uscare și verificare a cablului de toamnă.

Carnetul de service și registrul de întreținere

O abordare profesională pe care vă recomand fără ezitare, indiferent dacă aveți o singură pompă sau întreaga instalație, este menținerea unui registru simplu de service. Este suficient un carnet sau o tabelă în telefon, unde notați: data orelor de funcționare, data schimbării uleiului, data înlocuirii filtrului de aer, starea bujiei de aprindere, data iernatului și data pornirii de primăvară. Astfel de date vă vor oferi o istorie valoroasă în 5 ani, pe care o vor aprecia și tehnicienii de service în caz de avarie – și vă vor ajuta să nu subestimați niciun interval important.

Piese de schimb – ce să aveți mereu la îndemână

Utilizatorii experimentați ai pompelor benzinară au în stoc mereu cel puțin: o bujie de aprindere de rezervă, un filtru de aer, o cantitate mică de ulei, o garnitură de coș de aspirație și o garnitură pentru gulerul țevii. Aceste piese costă puțin, dar lipsa lor în momentul greșit (în mijlocul sezonului de grădină, la pomparea pivniței după o ploaie torențială) vă poate pune într-o situație neplăcută.

La pompele submersibile vă recomand să aveți la îndemână un condensator de rezervă, o cantitate de conexiune de cablu corespunzătoare diametrului cablului și un set de garnituri O-ring pentru modelul specific al pompei. Pentru mai multe informații despre alegerea corectă a unei pompe submersibile și despre parametrii tehnici, consultați articolul Pompă submersibilă pentru puț sau sondă: ce diametru și ce adâncime se potrivesc cu ce pompă.

Întrebări frecvente (FAQ)

Trebuie să scoateți pompa submersibilă din puț în fiecare an pentru iarnă?

Nu întotdeauna. Dacă puțul este suficient de adânc și nivelul apei rămâne mult sub adâncimea de îngheț (în România cel puțin 1 – 1,2 m, iar la puțurile adânci mult mai mult), pompa poate rămâne pe loc toată iarna. Este totuși important să vă asigurați că conductele de suprafață și cablul de alimentare nu sunt expuse înghețului. Dacă nu sunteți siguri de adâncimea și condițiile termice ale locației respective, este mai bine să ridicați pompa.

Ce se întâmplă dacă uitați să goliti apa din pompa pe benzină înainte de iarnă?

În caz de îngheț, apa din corpul pompei se va îngheța și se va extinde – metalul se va crăpa sau garnitura se va deforma. Rezultatul tipic este crăparea corpului de fontă sau plastic a camerei de pompare, ceea ce înseamnă necesitatea înlocuirii întregii unități de pompare sau a pompei în ansamblu.

Aveți întrebări legate de această temă?

Nu reușiți să luați o decizie sau rezolvați o situație concretă în gospodăria dumneavoastră? Scrieți-ne – vă oferim cu plăcere consultanță.